新しい法案は2024年までにスピードガバナーを義務付け、ニューヨークの路上で大型SUVの制限を設ける予定

ニューヨーク州上院の新たな法案は、2024年までに州内に登録されるすべての新車に速度制限技術の搭載を義務付ける内容となっている。

マンハッタン州上院議員ブラッド・ホイルマン氏が8月12日に提出したこの法案は、SUVやピックアップトラックなど重量が3,000ポンドを超える車両に対する規則を制定し、「車両の直接視認性」を確保することも陸運局に義務付ける内容となっている。歩行者、自転車、その他の交通弱者をドライバーの立場から見てみましょう。」

これらの死角は、道路から離れた高い位置にある大型突撃車両にとって大きな問題であり、歩行者の死傷事故の割合が増加しています。 この措置が法律になった場合、一部のモンスタートラックは「公道走行可能」ではなくなる可能性がある。

ホイルマン氏は、この法案は全米初のものだと考えており、交通死亡事故を20パーセント削減し、多くの衝突事故を防ぎ、全国的な傾向に拍車をかけることができると述べた。

同氏はストリートブログに対し、「ニューヨークが先に進めば市場を押し上げ、全米に影響を与えることができると考えている」と述べ、一部の新車のみが高度な技術を搭載している現在の「つぎはぎ」の取り決めを非難した。

しかし、ホイルマン氏の法案は可決されない可能性がある。自動車の安全基準を規制するのは一般に各州ではなく連邦政府の任務だ。 （ただし、排出量となると話は別である。カリフォルニア州や他の一部の州では、連邦政府よりも厳しい排出基準が設けられており、トランプ大統領はこれを廃止しようとした）。

ハーバード大学の研究者デビッド・ジッパー氏は、「意図は理解するが、最初の疑問は、ニューヨーク州にインテリジェント・スピード・アシスタンスや自動緊急ブレーキなどの自動車機能に対する管轄権があるのか​​ということだ」と述べ、自動車の設計については米国道路交通安全局が責任を負っていると指摘した。 。 「車は頻繁に州境を越えて運転されるため、それはある程度理にかなっています。ニューヨークのような州が自動車の安全機能を決定できるという主張には、自動車メーカーもNHTSAも同様に懐疑的だと思います。」

「柔軟な速度調整装置」とも呼ばれる ISA は、GPS にリンクされた地図データと車自体のカメラを使用して、速度超過を抑制します。 決意の強いドライバーはシステムを無効にすることもありますが、一般的にはデバイスによりスピード違反がはるかに困難になります。 Jalopnik 氏が言うように、「ISA はスピード違反を止めるように設計されているのではなく、単に思いとどまらせるだけです。」

ジッパー氏は最近、ブルームバーグ・シティ・ラボで、ニューヨーク市が最近発表したISA試験運用が、市の2万4439台の車両のうち0.2パーセントに相当する50台の車両にこの技術を装備するのが最善策だと主張した。なぜなら、都市は購買力を活用できるからだ。 ISA をユビキタスにするために。

ホイルマン氏の提案はまた、AEB（衝突を回避、または少なくとも軽減するためにブレーキを自動的に作動させる）など、近年の高級新車で一般的になっている他のいくつかの「アクティブ車両安全機能」を標準化することも目指している。緊急車線維持システム（車を減速させ、車線から逸脱しないように自動的に措置を講じます）。

他の国もすでにこの技術に全力を尽くしています。 欧州連合は今年、2024年7月までに欧州市場に導入されるすべての新車と欧州管轄内で販売されるすべての新車にISAを搭載することを義務付けた。

しかし、アメリカ人は一般に、個人の自由を制限する法律に抵抗しており、特に車の運転に関してはそうである。 したがって、自動車愛好家向けのウェブサイトであるMotorBiscuitは、ISA規制がここで「すぐに施行される可能性は低い」と予測している。

この法案は、アメリカが歩行者の死亡危機に直面している中で提出された。 交通事故死傷者数は、過去20年間に減少した後、過去22年間で着実に増加しており、2021年には歩行者死亡者数7,485人という40年ぶりの高水準に達した。理由は多岐にわたる。SUVやピックアップトラックなどの大型車の人気が高まっているためだ。 、不適切に設計された道路、パンデミックで緩んだ規制によるスピード違反の蔓延などがすべて寄与している。

ホイルマン氏は、「この法案の推進力は、ビジョン・ゼロの約束が果たせなかったことだ」と述べ、2014年のビジョン・ゼロの登場以来最も悲惨な年となった昨年、ニューヨーク市で273人の交通事故死者が出たことを挙げ、2022年は最悪の年だったと指摘した。その怪しい記録に匹敵するペースで。

ホイルマン氏のスタッフは、この法案の議会スポンサーを探しており、1月の議会再開時にこの法案に関する公聴会を開催するつもりだと述べた。

「新車に基本的な安全機能を義務付けることは、ニューヨーク州が街路をより安全にするために取るべき一歩である。この常識的な措置を推進してくれたホイルマン上院議員に感謝する」と代替交通機関の擁護・組織担当シニアディレクターのエリザベス・アダムス氏は述べた。 。 「州全体の自動車依存を減らすために、交通機関や安全な道路の改善への投資も増やさなければなりません。」

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