メリーランド州からの 1 億ドルの助成金が I 基金に寄付されました

スタッフレポーター

[交通ニュースの最新情報を入手: TTNews を受信箱で入手してください。]

ラリー・ホーガン知事がこのプロジェクトに1億ドルの補助金を与えたことを受け、メリーランド州西部の渋滞を緩和し、州間高速道路81号線沿いの地域貨物輸送を改善するために建設が進められることになる。

州間高速道路 81 号線は、ニューヨークとテネシーを結ぶメリーランド州の主要な貨物接続回廊です。

「私たちの政権は、州間高速道路81号線回廊がメリーランド州西部の地域社会や企業にとって非常に重要な経済的ライフラインであり、州間のサプライチェーンにとって極めて重要であるため、初日から州間高速道路81号線回廊の革新的な改善に取り組んできました」とホーガン氏は述べた。 1月3日。

ワシントン郡では、州間高速道路 81 号線が主要な南北州間高速道路で、幅はわずか 4 車線ですが、車線マイル単位で米国最大の貨物量を支えています。 メリーランド州運輸省によると、一部の地域の州間高速道路 81 号線では毎日 77,000 台以上の車両が輸送されており、そのうち 27% がトラックです。

ホーガン氏の事務所は、州間高速道路81号線の第2期建設に資金を割り当てるというホーガン氏の決定は、米国運輸省が新たな地方地上輸送助成プログラムに基づく助成金を交付しなかったことを受けて決定されたと指摘した。

「連邦政府の決定を受けて、知事はメリーランド州運輸局職員に対し、プロジェクトを推進するための代替案を開発するよう指示した」と付け加えた。

MDOTは昨年、推定コスト4億ドルの4段階、12.1マイル、複数年プロジェクトの第2段階を完了するため、「I-81貨物輸送能力および接続プロジェクト」に6,504万ドルをDOTに要請した。

2023 年のトラック輸送の見通しはどうなりますか? 現在の政府、経済、ビジネスの動向により、業界はどのように変化するのでしょうか？ 司会者のマイケル・フリーズとTTレポーターのユージーン・ムレロとコナー・ウルフも加わります。 上記のプログラムと RoadSigns.TTNews.com をご覧ください。

MDOTは5月23日の補助金申請書の中で、「I-81はアパラチアと北東部最大の消費者市場の間で原材料や完成品を流通させるのに不可欠である。いくつかの主要な北米流通施設がI-81の近くに位置している」と述べた。トラクター・サプライ・カンパニー、シーリー・マットレス、フェデックス、ホーム・デポ、ファイブズ・ランディス、アマゾン・フルフィルメント・センター、その他の倉庫保管および配送センターを含む81のプロジェクト・セグメント。

移動される必需品には、砂利、砂、木製品、非金属鉱物製品、プラスチック、動物飼料、食料品、医薬品、機械、自動車および家具が含まれます。 州間高速道路 81 号線を通ってトラック輸送される貨物は、国内総生産の約 10% を占め、その総額は 1 兆 8,500 億ドルを超えています。

現在、2023～28年度の統合交通プログラムからの州資金がワシントン郡の州間高速道路81号線プロジェクトに費やされ、州間高速道路を4車線から6車線に拡張し、メリーランド州63号線と68号線の間の4マイルに沿って各方向に1車線追加される予定である。 、ハーフウェイ ブールバードの北にある CSX 鉄道橋。

ウェストバージニア州からメリーランド州 63/68 までの道路を改善する州間高速道路 81 号線プロジェクトの第 1 段階が完了しました。 知事室は、メリーランド州も回廊内の関連システム保全プロジェクトを実施し、I-81フェーズ2の設計/エンジニアリングに資金を提供したと指摘した。

もっとニュースが必要ですか?上記の今日の毎日のブリーフィングを聞くか、詳細についてはここにアクセスしてください

「州間高速道路81号線の改善は、メリーランド州ボルチモア港のボルチモア市の高収入の仕事からメリーランド州西部の成長する物流センターでの仕事に至るまで、物流とサプライチェーンネットワークの成長にメリーランド州が備えるために不可欠である」とMDOTは述べた。ジェームズ・ポーツ・ジュニア長官はこう語った。 「ホーガン知事のこの取り組みは将来への投資であり、ここメリーランド州と地域全体に今後何世代にもわたって恩恵をもたらすでしょう。」

第 2 フェーズの一部には、州間高速道路 81 号線と州間高速道路 70 号線の両方に便利な充電インフラを提供することで、EV トラックの保有台数の拡大をサポートおよび促進するために、2 つの新しい電気自動車充電場所の建設が含まれます。

I-81 の改良は、ボルチモアで進行中のハワード ストリート トンネル拡張プロジェクトを支援するために MDOT によって行われており、コンテナ鉄道車両の 2 段積みの収容能力をもたらし、メリーランド州の高速道路網全体に貨物を配送するトラックの需要を増加させることが期待されています。

州の貨物の多くはボルチモア港から来ており、ボルチモア港は電子商取引の商品や貨物の玄関口であり、鉄道で中西部へ、トラックで中部大西洋岸および近隣の州へ向かいます。