EVの販売が伸びるにつれ、米国の積載重量制限を巡る争いが激化

［10月5日 ロイター］ - 自動車運送業者は、より多くの大型電気自動車を輸送できるよう、バイデン政権と議員に対し、米国の高速道路でトラックの重量制限を引き上げるよう求めているが、この動きには、より重い荷物は著しく危険であるとして鉄道業界と安全擁護団体が激しく反対している。もっと危ない。

環境保護庁によると、最近EV販売が急増する前から、自動車やトラックの重量は過去40年間で平均3,200ポンド（1,451キロ）から4,200ポンドに上昇しており、米国の道路はより重い荷物を運ぶようになっている。

電気自動車は重いバッテリーを搭載しているため、ガソリン車よりも重量が大幅に重なります。 米国の道路を走る自動車に占めるEVの割合は1%にも満たないが、ジョー・バイデン大統領は2030年までに自動車販売台数の半分にEVを達成することを望んでおり、同氏と民主党は目標達成のために数十億ドルの連邦資金を投入している。

自動車産業のパイプラインである自動車運送業者は、毎日何千台もの車を工場の駐車場、港、車両基地からディーラーまで輸送しており、多くの場合オープン 2 階建てトレーラーが使用されています。 米国で数十年続いている車両重量制限が引き上げられなければ、納入が遅れてコストが上昇し、ゼロエミッション車への歴史的な賭けが危険にさらされる可能性がある、と彼らは言う。

「実際のところ、現在の重量制限ではそれほど多くの電気自動車を移動させることはできない。そうなれば、より多くのトラックが走行し、注文が遅れ、コストが増加する可能性がある」と、最大手のジャック・クーパーの執行会長サラ・アミコ氏は語る。北米の自動車運送業者。

現在、個々のトレーラーは、1975 年に制定された連邦高速道路の安全基準によって車両総重量が 80,000 ポンドに制限されており、トラックとトレーラーを含めると制限の半分を占める可能性があります。

自動車運送業界はここ数カ月、主要委員会の議員や運輸省、商務省、ホワイトハウス国家経済会議の関係者らとのロビー活動を強化していることが、業界および行政関係者へのインタビューで明らかになった。

彼らは対面での会合、書簡、円卓会議などで自分たちの主張を主張してきた。 しかし、この動きには貨物鉄道業界のライバル各社が断固反対しており、安全専門家らは、車両が重いほど止まりにくく、転がりやすくなり、道路や橋の磨耗が増えると警告している。

これは、EVへの関心の高まりといった政治的状況を利用して、自動車運転者が反対している重量制限の引き上げを推進するトラック運送業界による最新の取り組みであると、高速道路と自動車の安全性擁護団体の会長であるキャシー・チェイス氏は述べている。

チェイス氏は、「変化が少しでも増えると危険も増し、その結果、死者数が増えることになる」と述べた。 米国の交通死亡率は欧州よりも高く、パンデミック以降、死亡者数は年間4万3000人近くに急増している。

米国運輸省は、最終的な決定は議会にあると述べ、自動車運送業者の重量制限の撤廃を支持するか反対するかについては明言を避けた。

交通を監督する議会の委員会は、この問題に関してまだ立場を表明していないと述べた。

しかし、下院運輸委員会の委員を務め、高速道路小委員会の有力メンバーであるイリノイ州出身の共和党議員ロドニー・デイビス氏は、重量制限の引き上げに取り組んでいると述べた。

「自動車運送業界では、5%から10%の適度な重量変動が必要です。そうでないと、すでに課題に直面しているサプライチェーンでは、同じ数の完成車を配送するために、全国の高速道路でさらに多くのトラクター・トレーラー・リグが必要になります。つまり、走行距離が長くなり、より多くのトラクター・トレーラー・リグが必要になります。」道路の磨耗、燃料使用量の増加、排出ガスの増加です」とデイビス氏は語った。

米国トラック協会は、傾向を考えると現在の重量制限は持続不可能であるとして、重量制限を10％引き上げて8万8000ポンドにするよう議員らに要請した。

8,000ポンドの追加により、自動車運送業者は従来の自動車と同じ数のEVを運ぶことができる可能性がある。フォードの新しい全電動ピックアップトラックF-150ライトニングの重量は、ガソリンエンジンのF-150と比べて約1,600ポンド重い。 同様に、全電気式の Volvo XC40 Recharge SUV の重量は、ガソリン式 Volvo XC40 よりも約 1,000 ポンド重いです。

現代自動車と起亜自動車は、今年の最初の7か月間で米国で2021年の全期間の2倍のEVを販売した。 市場リーダーであるテスラの売上高も昨年を上回っている。

業界のアイデアの 1 つは、最大 300 マイルまでの重量を増やすことです。 運送業者はそれまでに車から荷物を降ろすことが多く、8万ポンドの制限を下回っている。カリフォルニア州では2035年までにガソリン車の販売を禁止する法律を可決したばかりで、実質的にそれを実行し、荷物を出し入れするトラックの重量制限を引き上げた。昨年11月から始まった暫定許可により、トラックの重量制限が8万8000ポンドに引き上げられた。 同州は重量制限の引き上げが渋滞緩和に役立ったのか、それとも安全上のリスクをもたらしたのかについては調査していない。

カリフォルニア州運輸局の広報担当ウィリアム・アーノルド氏は、「同省は、これらの許可を利用しているトラックの衝突やその他の安全への影響についても認識していない」と述べた。

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