E1 シリーズ RaceBird 電動パワーボートはただ浮くだけではなく「飛ぶ」のです

モナコのマリーナにあるスーパーヨットやクルーズ客船の中に、ボートというよりも宇宙船のように見える新しい船があります。

これは「RaceBird」と呼ばれるもので、水上を滑走できる 2 つの明るい緑色の水中翼を備えた一人乗りの電動パワーボートで、間もなく発売される E1 シリーズの最初のプロトタイプ レース船です。

E1 は、連続スポーツ起業家のアレハンドロ・アガグ氏の発案です。アレハンドロ・アガグ氏は、フォーミュラ E とそのオフロード版であるエクストリーム E の両方で電気モータースポーツの先駆者となり、現在は世界最大都市のいくつかの周囲の川や海に目を向けています。

このアイデアは、パンデミックの最初のロックダウン中に、スペイン人が元F1エンジニアで将来E1 CEOのロディ・バッソとテムズ川沿いを散歩していたときに思いついた。

「ストリート、オフロード、水上でのよりクリーンなモビリティへの移行はすべて、気候変動と地球温暖化という大きな課題を軽減するために一緒に適用する必要がある多くの解決策の一部であると思います。 」とアガグ氏はCNNに語った。

フォーミュラ E がニューヨーク、ロンドン、香港などの都市の路上で電気レースを開催したのと同じように、E1 シリーズはシドニー ハーバー、ベニスの運河、そしてリオデジャネイロのシュガーローフマウンテン沖。

しかし、2023年春の発売を目標としており、技術とボートに焦点が当てられており、チャンピオンシップの開始までに、ただ浮くだけでなく「飛ぶ」こともできるレース用ボートを確実に完成させることになる。

アガグ氏と並んで、バッソ氏は以前マクラーレンやフェラーリ、さらにはNASAで働いていた経験から豊富なエンジニアリング経験をもたらし、ボートメーカーのシーバード・テクノロジーズの創設者であるソフィー・ホーン氏もレースバードの設計を立案するために乗組員に加わった。 。

彼女はCNNに、そのボートは『スター・ウォーズ』のAウィング・スターファイターに似ているにもかかわらず、このボートのインスピレーションは身近なところから来たものだと語った。

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「自然で有機的なラインから大きなインスピレーションを受けています」と彼女は説明した。 「私はスウェーデンの別荘で多くの時間を過ごしていましたが、たくさんの鳥が私が『滑空モード』と呼んでいるもの、つまり水面のすぐ上を飛んでいるのが見えました。」

そのインスピレーションは、以前電動サーフボードで使用されていたものとコンセプトが似ているハイドロフォイルに変わりました。これにより、加速時に RaceBird の本体が水面から約 1 メートル浮き上がります。

フォイル システムはボートの未来的な外観に役立っていますが、水の抵抗を減らすという技術的な目的も果たしており、バッテリーの航続距離 40 分で速度を 50 ノット (時速 58 マイル) まで高めることができます。

バッソ氏とアガグ氏はわずか 8 か月で、バッテリー開発者のクライゼルやボートの専門家であるビクトリー マリンなど、さまざまな背景を持つ協力者チームを編成して船を建造しました。

「2022年3月の最初のテストまでに、多くの感情と不安があった」とバッソは語った。 「20年以上レースに携わってきた私は、レーシング車両がワインのボトルのようなものであることを知っています。開けるまでは状態がわかりません。」

誰から見ても、テストは予想通りにうまくいき、RaceBird は最初の試行で 40 ノット (最終目標速度の 80%) に達し、極めて重要なことに、意図したとおりに水面から浮き上がることに成功しました。

アガグにとって、これは歓迎すべき驚きだった。2013年にフォーミュラEではるかに困難な最初のテストセッションを経験しており、そのとき車は予定されたバッテリー電力の20％でしか動作できなかった。

「フォーミュラEの最初のプロトタイプには多くの不具合や問題があった」と彼は回想した。 「現在、テクノロジーはフォーミュラEから大きく進歩しており、私たちはその経験の多くを取り入れて、それをE1のプロトタイプに反映させました。」

スペイン人がフォーミュラ E から引き継いだもう 1 つのことは、メーカーがレース チームからの技術革新を自社のロードカー事業に持ち込んできた「レースからロードへ」の哲学です。

アガグ氏は、E1 シリーズを開始する主な動機の 1 つは、海洋産業が持続可能な輸送に関して追いつくのを支援することであると述べました。

国際海事機関によると、海運業界は世界の温室効果ガス排出量の約 2.5% を占めています。 一部の海運会社は化石燃料をバイオ燃料、水素、または液化天然ガスに置き換えることを検討していますが、その移行は遅れています。

「海洋産業は、約10年前の自動車産業のような存在だと思います」とアガグ氏は語った。 「もちろん、課題は異なります。バッテリーは、特に都市部での自動車には適していますが、大きな船をバッテリーで動かすことはできません。

「しかし、小型ボートにとって、私たちはバッテリーが非常に優れたソリューションであると信じています。だからこそ、私たちは海洋産業向けのソリューションを紹介するためにRaceBirdsを推進しているのです。」

4月に、最初のE1チーム、ヴェニス・レーシング・チームが発表されました。 アガグ氏は、各チームのスポンサーとともに地元の支援を呼び起こすために、各チームが開催都市と連携することを期待している。

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しかし、フォーミュラEの成功に匹敵するのは難しいかもしれない。モータースポーツの世界的なファンを集めることができる一方で、パワーボートレースのファン層ははるかに小さい。

短期的には、E1 シリーズが 5 年後も継続していれば成功だとアガグ氏は述べています。 しかし長期的には、世界中で電動ボートの普及がさらに広がることが目標だと同氏は語った。

「現時点では、電気ボートを設置できるスペースはほとんどありません」とアガグ氏は語った。 「しかし、それは変わると思います。私たちはその変化の代理人になりたいと思っています。」