セミトラックの速度制限提案で批判激化

ケイトリン・シェルトン

(NewsNation) — 運輸省は、道路の安全性を高めるために、近く大型リグに速度制限装置の設置を義務付けるかもしれないが、元トラック運転手は、それが逆効果になるのではないかと懸念している。

運輸省内の連邦自動車運送事業者安全局は、特定の大型リグに速度リミッターを追加するよう推進している。

昨年5月にコメントを求めたこの提案では、車両総重量が2万6000ポンドを超える商用車に最高速度を規制できるよう求めている。当局は、基準を満たすトラックには時速60～65マイルを超えて走行することを防ぐ装置を装備するよう求めている。正確な速度はまだ決まっていない。

Lewie Pugh は 25 年間、大型リグのハンドルを握っていました。現在、オーナー・オペレーター独立運転者協会の執行副会長である同氏は、商用車と乗用車の相互作用が増える可能性があるため、セミトラックの速度リミッターが「逆効果」を及ぼし、さらなる衝突事故を引き起こすのではないかと懸念している。

「インタラクションが増えれば増えるほど、クラッシュも増える」とピュー氏は火曜日の夜、「オンバランス」の司会者リーランド・ヴィッタート氏に語った。

ピュー氏によると、「非常に危険」という理由で速度リミッターを追加しないよう求めるコメントが交通当局に1万6000件寄せられたという。

「それが今日、私たちの政府が抱えている問題だ。彼らは道路でトラックを運転している男女の声に耳を傾ける十分な時間を費やしていない。彼らは安全が誰よりも重要な人々だ。彼らにとって道路はが彼らのオフィスだ」とピュー氏は語った。

安全性は別として、速度リミッターを追加すると米国のサプライチェーンの効率が低下する可能性があるとピュー氏は考えています。

「それが私を惹きつけるんです」とピューは語った。「これらすべてのトラックを時速60マイルで走らせると、サプライチェーンはさらに非効率になります。つまり、同じ量の商品を運ぶためにはより多くのトラックが必要になり、渋滞が増加することになります。」

速度制限装置の可能性を懸念しているのはピュー氏だけではない。ジョシュ・ブレチェン下院議員（共和党、オクラホマ州）は、この提案に対抗する措置を導入した。

HR 3039 または DRIVE 法は、FMCSA が特定の車両に速度制限装置の装備を義務付ける規則を発行することを禁止することを目的としています。

「バイデン政権によるこの行き過ぎは、農業とトラック運送業界のあらゆる面に悪影響を与える可能性がある。私は、機器を運搬しながらセミカーを運転した経験と、家畜の運搬に何年も費やした経験から、州法で定められた交通の流れが重要であることを知っている」ワシントンD.C.の机に座っている官僚が課した恣意的な画一的な速度制限ではなく、安全のためだ」とブレチェン氏は語った。「このルールにより、余計な負担がまた一つ増えることになる。」

米国トラック協会は、自動緊急ブレーキとアダプティブクルーズコントロールを備えたトラックの最高時速 110 マイルの設定をサポートしています。同グループは、こうした機能を備えていないトラックの場合、最高速度は時速65マイルに設定されるべきだと考えている。